Опубликовано исследование, подтверждающее связь меж ситуацией на дорогах и готовностью чиновников брать взятки. Группа южноамериканских исследователей решила сравнить данные о коррумпированности различных государств мира и статистику дорожных происшествий. На 1-ый взор кажется, что эта взаимосвязь притянута за уши. Однако Джеймс О'Мэйли, который является творцом исследования, был не первым, кто задумался, от чего же зависит уровень дорожных аварий в стране. Многократные исследования подтверждают: уровень смертности на дорогах находится в U-зависимости от уровня зарплат. То есть в бедных странах люди реже попадают в трагедии(видимо, из-за того, что там просто меньше собственного автотранспорта). Затем повышение уровня заработков провоцирует резкое увеличение смертности на дорогах, другими словами в развивающихся странах со средним уровнем зарплат(где люди лишь начали приобретать авто)ситуация на дорогах просто трагическая. Затем, когда уровень жизни становится высочайшим для всей страны(обычно, в развитых странах, где есть давние традиции вождения), уровень аварий вновь резко падает. О'Мэйли добавил в эту формулу уровень коррупции и получил занимательные результаты. В странах с маленьким заработком на душу народонаселения даже при высочайшем уровне коррупции ситуация на дорогах остается сравнимо безопасной. Однако готовность чиновников брать взятки и смертность от авто аварий в богатых странах линейно взаимосвязаны. Непонятно, правда, где здесь яичко, а где курица, другими словами это нехорошие водители развращают власти взятками либо же, против, потворство алчных чиновников провоцирует беспредел на дорогах. Исследователь также подмечает, что смертность на дорогах сильно взаимосвязана с уровнем самосознания в стране. Там, где люди привыкли к воле и ответственности, другими словами в странах с мощным самоконтролем, где законы работают не поэтому, что правительство принуждает их исполнять, а поэтому, что люди сами готовы к саморегуляции, трагедии на дорогах приключаются еще реже. Там, где граждане привыкли к взыскательной иерархии и «сильной руке», водители дозволяют себе хоть какое нарушение верховодил, ежели не видят на обочине представителя власти, что, природно, приводит к завышенной аварийности. Таким образом, ежели вы странствуете и в какой-либо неизвестной стране видите, как водители едут по встречке и на красноватый свет светофора, будьте убеждены, что хоть какое взаимодействие с муниципальными структурами в этом месте будет происходить через взятки, заключает О'Мэйли.