Это уже третье поколение Nissan Murano, и мы не столько хотим тебе рассказать содержание предыдущей серии, сколько описать, что происходит в новой. Японские курьеры наконец довезли тубус с чертежами до Санкт-Петербурга, и летом с тамошнего конвейера пошли новенькие флагманские кроссоверы. Начнем с силовых структур. Nissan Murano предоставляет выбор из двух моторов. Есть вариант с бензиновым 3,5-литровым на 249 лошадей. Есть гибридный вариант, где бензиновый двигатель (2,5 л) в сумме с электромотором выжимает 254 лошади. Внешний вид новичка вдохновлен звездолетами, но большую часть времени Murano по ряду причин проводит в пределах атмосферы Земли. Это разработчики тоже учли и добились от дизайна коэффициента аэродинамического сопротивления (Cx) 0,31, что диковинка для кроссоверов — уже близко к показателям спортивных машин. Разгон (сам знаешь до чего) — за 8 секунд, максимальная скорость — 210 км/ч. От космоса достались машине и сиденья Zero Gravity, скроенные по лекалам NASA. Что любопытно, аэрокосмические кресла ты увидишь не только в первом ряду, но и под пассажирами. Там же, позади, увеличено пространство для коленей на 3,6 см, а пассажирские кресла подогреваются так же, как водительское. А чтобы водитель чувствовал себя на самом теплом месте, ему подогревают руль. Для передних сидений есть и своя вентиляция. Кроссовер, как полагается современной машине с японскими корнями, нашпигован электроникой, как сникерс орешками. Четыре наружные камеры, две боковые радарные системы, монитор кругового обзора, система обнаружения движущихся объектов, мультимедиацентр с мультитач-дисплеем и голосовым управлением. Похоже, если ты прочтешь эту статью вслух, машина тебя услышит. А потом вы наперебой будете дискутировать о поддержке отечественного производителя.