И он просто невозможно хорош. Дорогие спорткары редко могут похвастать большим тиражом. Но Porsche 911 разных поколений выпускается уже 54 года! И вот в Цуффенхаузене собрали миллионный экземпляр. Он никуда не поедет (хотя поклонники марки дрались бы на аукционе мешками с банкнотами), а останется в заводском музее — на память. Зеленый цвет (точнее, Irish Green, «ирландский зеленый») был в гамме для девятьсот одиннадцатых первого поколения. В колесных дисках также виден переосмысленный дизайн классических. Правда, их диаметр с годами заметно вырос, а профиль резины, напротив, уменьшился. Юбилейный «девятьсот одиннадцатый» также получил золотистые шильдики и памятные таблички на боковых стойках. Миллионным могли назначить какой-нибудь 911 Turbo S, способный испепелять галактики и выходить на первую космическую скорость за 0,0029 с. Но юбилейная машина — обычная заднеприводная Carrera S со слегка форсированным (до 450 л.с.) двигателем и механической коробкой. Настоящий олдскул! Чтобы на заводском Porsche 911 появился деревянный руль, нужен очень веский повод В Штутгарте отмечают, что около 70% когда-либо выпущенных «девятьсот одиннадцатых» до сих пор на ходу. А еще подсчитали, что из 30 тысяч побед, одержанных Porsche в гонках, более половины приходятся на модель 911. А так выглядит классический Porsche 911 S 1966 года Интерес к легендарному спорткару не ослабевает: в прошлом году в мире продали 32,365 Porsche 911. Заметь, речь идет далеко не о самой доступной модели: минимальная цена «девятьсот одиннадцатой» в России — 6 319 000 рублей.