Наконец-то набившие оскомину кроссоверы встретят достойного соперника. Да-да, V90 Cross Country просторнее многих кроссоверов, он лучше едет и он круче выглядит. Есть ради чего пожертвовать толикой проходимости. Но кто сказал, что этот универсал недостаточно проходимый? «Универсал — это непрестижно, несолидно, слишком функционально и как-то чересчур по-семейному. Ты же не ходишь на работу в халате?» Примерно так выглядит суть всех претензий к универсалам. Да, стереотипы, да, косное мышление. Но это киты, на которых стоит популярность кроссоверов. И вот появляется V90 — красивый, как скандинавский бог, и вместительный, как волшебная пещера. А за ним — полноприводная версия Cross Country с пластиковым обвесом, увеличенным до 21 см дорожным просветом, пневматической подвеской и внедорожным режимом бортовой электроники. И ведь такой V90 Cross Country остается легковым автомобилем без лишней валкости большого кроссовера. Это особенно приятно на горном серпантине. А на укатанной гравийке расслабляют пуховая плавность хода (спасибо пневматике и адаптивным амортизаторам), отличная шумоизоляция и великолепная акустика Bowers and Wilkins. Хорошо, что V90 присматривает за тобой всеми своими электронными системами. Даже шоссейный автопилот есть, если, конечно, под колесами шоссе. В нашей поездке по Северной Осетии и Ингушетии путь не всегда пролегал по асфальту — к самым красивым местам не ведут автострады. Из спортивного режима Dynamic переключаемся в Off-road. Там, где застрянет V90 Cross Country, не проедет и большинство кроссоверов. Автомобиль поможет преодолеть трудные участки: кузов приподнимается на пневмостойках, отклики на газ становятся мягче, чтобы исключить пробуксовки, электроника заменяет блокировки дифференциалов, выборочно подтормаживая колеса. Наша версия D5 (дизель, 2,0 л 235 л.с.), пожалуй, мечта путешественников. Ведь все они мечтают лететь быстрее ветра и не останавливаться на заправке каждые два часа. Можно вообще заправляться раз в сто лет, если выбрать 190-сильный дизель D4 того же объема, и все равно не чувствовать себя черепахой. Есть и бензиновые турбомоторы — 249 и 320 л. с. Что характерно, тоже двухлитровые «четверки». Полный привод и 8-ступенчатый автомат положены всем версиям по умолчанию.